Перш за все, давайте розглянемо, що таке шурупи для шин і для чого вони призначені. Шурупи для шин – це шурупи, які встановлюються на маточину колеса та з'єднують колесо, гальмівний диск (гальмівний барабан) та маточину колеса. Їхня функція полягає в надійному з'єднанні коліс, гальмівних дисків (гальмівних барабанів) та маточин разом. Як ми всі знаємо, вага автомобіля зрештою покладається на колеса, тому з'єднання між колесами та кузовом здійснюється за допомогою цих шурупів. Таким чином, ці шурупи для шин фактично несуть вагу всього автомобіля, а також передають крутний момент, що виходить від коробки передач, на колеса, які одночасно піддаються подвійній дії сили натягу та зсуву.
Конструкція гвинта для кріплення шини дуже проста і складається з гвинта, гайки та шайби. Залежно від структури гвинта, його також можна розділити на болти з однією головкою та болти з двома головками. Більшість сучасних автомобілів використовують болти з однією головкою, а шпильки зазвичай використовуються на малих та середніх вантажівках. Існує два способи встановлення болтів з однією головкою. Один - болт-матрица + гайка. Болт кріпиться до маточини з натягом, а потім колесо фіксується гайкою. Зазвичай японські та корейські автомобілі широко використовуються, і більшість вантажівок також використовують цей спосіб. Перевагою цього методу є те, що колесо легше знайти, його легше розбирати та збирати, а також вища безпека. Недоліком є те, що заміна гвинтів для кріплення шини є більш проблематичною, і деяким потрібно розбирати маточину колеса; гвинт для кріплення шини безпосередньо на маточину колеса, що зазвичай використовується в європейських та американських малих автомобілях. Перевагою цього методу є те, що гвинти для кріплення шини легше розбирати та замінювати. Недоліком є те, що безпека трохи гірша. Якщо гвинти шини неодноразово розбирати та встановлювати, різьба на маточині буде пошкоджена, тому маточину необхідно замінити.
Гвинти для автомобільних шин зазвичай виготовляються з високоміцної сталі. Клас міцності гвинта надрукований на головці гвинта. Існують 8.8, 10.9 та 12.9. Чим більше значення, тим вища міцність. Тут 8.8, 10.9 та 12.9 відносяться до маркування класу міцності болта, яке складається з двох чисел, що відповідно представляють номінальне значення міцності на розрив та коефіцієнт текучості матеріалу болта, зазвичай виражений як «XY», наприклад, 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 тощо. Міцність на розрив болтів класу міцності 8.8 становить 800 МПа, коефіцієнт текучості – 0.8, а межа текучості – 800×0.8 = 640 МПа; міцність на розрив болтів класу міцності 10.9 становить 1000 МПа, коефіцієнт текучості – 0.9, а межа текучості – 1000×0.9 = 900 МПа.
Інші тощо. Зазвичай, міцність болтів становить 8,8 і вище, матеріал болтів - низьковуглецева легована сталь або середньовуглецева сталь, а термічна обробка називається високоміцними болтами. Гвинти шин автомобіля - це всі високоміцні болти. Різні моделі та різні навантаження мають різну міцність болтів. 10,9 є найпоширенішим, 8,8 зазвичай підходить для моделей нижчого класу, а 12,9 зазвичай підходить для важких вантажівок. Найкращий.
Час публікації: 20 травня 2022 р.