Автомобілі з автоматичною коробкою передач користуються перевагою багатьох споживачів через зручність перемикання передач.Як обслуговувати автомобілі з АКПП?Давайте поглянемо на здоровий глузд обслуговування автомобіля з автоматичною коробкою передач.
1. Котушка запалювання
（Частини долі）
Багато людей знають, що свічка запалювання потребує регулярної заміни, але вони нехтують обслуговуванням інших частин системи запалювання, і високовольтна котушка запалювання - одна з них.Коли двигун працює, на котушці запалювання часто виникають десятки тисяч вольт імпульсного струму високої напруги.Оскільки він працює в умовах високої температури, пилу та вібрації протягом тривалого часу, він неминуче старіє або навіть пошкоджується.
2. Вихлопна труба
(комплект головних шкворнів, універсальний шарнір, болти втулки колеса, виробники, постачальники та експортери високоякісних болтів, Вас усе ще турбує відсутність якісних постачальників? Зв’яжіться з нами зараз: whatapp: +86 177 5090 7750 електронна пошта:randy@fortune-parts.com)
Вихлопна труба автомобіля заіржавіла, покрилася корозією та має отвори, що спричиняє збільшення сухого шуму та втрату потужності.Основна причина в тому, що він не обслуговується.Якщо глушник змінив колір у вихлопній трубі, і при русі по глибоководній дорозі вихлопна труба потрапляє у воду, а потім двигун глушиться, то така поломка смертельна для автомобіля.Тому вихлопна труба є однією з найбільш пошкоджуваних частин під автомобілем.Не забудьте оглянути його під час капітального ремонту, особливо вихлопну трубу з трикомпонентним каталізатором, яку слід ретельно перевірити.Рекомендується проводити технічне обслуговування нового автомобіля один раз після реєстрації, і зазвичай воно проводиться раз на півроку.
3. Кришка кульової клітки
Кульовий сепаратор автомобіля поділяється на внутрішній кульовий сепаратор і зовнішній кульовий сепаратор, також відомий як «шарнір постійної швидкості».Основною функцією кульової клітки є запобігання потраплянню пилу в кульову клітку та запобігання втраті мастила в кульовій клітці.Після пошкодження це спричинить сухе шліфування, а у важких випадках піввісь буде вибраковано, тому необхідно проводити планові перевірки.
4. Вугільна каністра
Це пристрій, який збирає пари бензину та повторно їх використовує.Він розташований між трубопроводом бензобака і двигуна.Його місце встановлення на кожному автомобілі різне: на рамі або перед двигуном.біля капота.Як правило, на паливному баку всього три труби.Труба, яка подає паливо до двигуна, і зворотна труба пов’язані з двигуном, а каністру з вугільним паливом можна знайти вздовж труби, що залишилася.
5. Підшипники генератора
Багатьох ремонтників тепер називають «стивідорами», що означає, що вони лише змінюють деталі, а не ремонтують.Насправді, якщо деякі компоненти обслуговуються згідно з правилами, їх термін служби може бути значно продовжений, і генератор є одним із них.Взагалі кажучи, коли автомобіль проїжджає 60 000-80 000 кілометрів, необхідно провести капітальний ремонт генератора.Крім того, слід регулярно перевіряти підшипники водяного насоса, насоса гідропідсилювача керма та компресора кондиціонера.
картина
6. Свічка запалювання
Типи свічок запалювання можна розділити на звичайні мідні сердечники, ітрієві золоті, платинові, іридієві, свічки запалювання зі сплаву платини та іридію тощо. Різні типи свічок запалювання мають різний термін служби, коливається від 30 000 до 100 000 кілометрів.Свічка запалювання пов’язана з чудовою продуктивністю автомобіля, і вона навіть може заощадити бензин для автомобіля, тому технічне обслуговування свічки запалювання є дуже необхідним, а відкладення нагару та зазор свічки запалювання слід регулярно перевіряти.
7. Рульова тяга
Під час паркування, якщо кермо не повертається в правильне положення, колесо буде тягнути рульову тягу і не може бути повернуто, а шестерня рульового колеса та стійка рульової тяги також знаходяться під напругою, що спричинить ці частин для прискорення старіння або деформації з часом.Під час технічного обслуговування уважно перевіряйте цю частину.Спосіб дуже простий: візьміть рульову тягу і енергійно потрясіть її.Якщо тряски немає, значить, все нормально.В іншому випадку необхідно замінити кульову головку або рульову тягу.
8. Гальмівний диск
Порівняно з гальмівними колодками, власники автомобілів рідко згадують гальмівні диски під час технічного обслуговування.Насправді, обидва важливі.Більшість автовласників придивлялися до того, коли замінити гальмівні колодки, але не звертали уваги на зношеність гальмівного диска.Згодом це безпосередньо вплине на безпеку гальмування.Особливо якщо гальмівні колодки замінюються два-три рази, їх слід замінити.Адже якщо гальмівний диск сильно зношується, його товщина стане дуже тонкою, що в будь-який момент позначиться на нормальній їзді.
9. Амортизатор
Витоки масла є ознакою пошкодження амортизаторів, так само як і значне збільшення нерівностей на поганих дорогах або довший гальмівний шлях.
Вищезазначене представляє відповідний зміст здорового глузду обслуговування автомобіля з автоматичною коробкою передач.Давайте розберемося з непорозуміннями щодо обслуговування автомобіля з АКПП.
картина
Міф 1: не підтверджувати зміну перед запуском двигуна
Деякі водії запускають двигун на передачах, відмінних від P або N, хоча двигун не може працювати (через захист механізму блокування його можна запускати лише на P і N), але можна згоріти перемикач нейтралі запуску передачі.Тому що в АКПП є перемикач нейтралі.Трансмісія може запускати двигун лише на передачах P або N, щоб запобігти негайному запуску автомобіля вперед, коли інші передачі запускаються помилково.Тому перед запуском двигуна переконайтеся, що важіль перемикання передач знаходиться в положенні P або N.
картина
Непорозуміння 2: все ще на передачі D під час тривалого паркування
Коли автомобіль, оснащений автоматичною коробкою передач, застряг у пробці, деякі автовласники часто лише натискають на педаль гальма, але важіль перемикання передач залишається в положенні D (швидкість руху) і не перемикає передачі.Це допустимо, якщо часу мало.Однак, якщо час паркування тривалий, найкраще перемкнути на передачу N (нейтральну передачу) і задіяти стоянкове гальмо.Оскільки, коли важіль перемикання передач знаходиться в положенні передачі D, автомобіль з автоматичною коробкою передач зазвичай трохи рухається вперед.Якщо ви натискаєте педаль гальма протягом тривалого часу, це еквівалентно примусовому припиненню цього руху вперед, через що температура трансмісійної оливи підвищується, і олива легко псується, особливо коли система кондиціонування повітря працює, це більш несприятливо. при високих обертах холостого ходу двигуна.
картина
Міф 3: Збільште акселератор, щоб переключитися на високу передачу
Деякі водії думають, що поки починає працювати передача D, вони можуть переключитися на швидкісну передачу, постійно збільшуючи педаль газу, але вони не знають, що такий підхід є неправильним.Оскільки операція перемикання передач має бути «отримайте акселератор для перемикання на вищу передачу заздалегідь, натисніть на акселератор для перемикання на нижчу передачу заздалегідь».Тобто після старту на передачі D утримуйте дросельну заслінку на 5%, розігнайтеся до 40 км/год, швидко відпустіть акселератор, його можна підняти на передачу, а потім розігнайтеся до 75 км/год, відпустіть акселератор і підніміть спорядження.При зниженні натисніть на швидкість руху, трохи натисніть на акселератор і поверніться на нижчу передачу.Але варто зауважити, що акселератор не можна наступати на дно.В іншому випадку низька передача буде примусово включена, що може спричинити пошкодження трансмісії.
картина
Непорозуміння 4: Катання на лижах на передачі N під час їзди на високій швидкості або спуску
Щоб заощадити паливо, деякі водії пересувають важіль перемикання передач у положення N (нейтраль) під час їзди на високій швидкості або під гору, що, ймовірно, призведе до згоряння трансмісії.Оскільки частота обертання вихідного вала трансмісії в цей час дуже висока, а двигун працює на холостому ходу, подача масла в масляний насос трансмісії недостатня, стан змащення погіршується, а для багатодискового зчеплення всередині трансмісії, хоча живлення було відключено, її пасивна пластина приводиться в рух колесами на високій швидкості.Запускаючись, легко викликати резонанс і прослизання, що призведе до несприятливих наслідків.Якщо вам справді потрібно їхати накатом по довгому схилу, ви можете тримати важіль перемикання передач у блоці D у такому положенні, але не вимикати двигун.
картина
Міф 5: штовхати візок, щоб завести двигун
Автомобілі, обладнані автоматичною коробкою передач і тристороннім каталітичним нейтралізатором, не можуть бути заведені через відсутність заряду акумулятора, і дуже неправильно заводитися, штовхаючи людей або інші транспортні засоби.Оскільки використання вищевказаного методу не в змозі передати потужність двигуну, але призведе до пошкодження трикомпонентного каталізатора.
Час публікації: 08 березня 2022 р