Автомобілі з автоматичною коробкою передач віддають перевагу багатьом споживачам через зручність перемикання передач.Як доглядати за АКПП?Давайте подивимося на здоровий глузд технічного обслуговування автомобіля з автоматичною коробкою передач.
1. Котушка запалювання
(частини фортуни)
Багато хто знає, що свічку запалювання потрібно регулярно міняти, але нехтують обслуговуванням інших частин системи запалювання, і високовольтна котушка запалювання – одна з них.Коли двигун працює, на котушці запалювання часто виникають десятки тисяч вольт імпульсного струму високої напруги.Оскільки він працює в умовах високої температури, пилу та вібрації протягом тривалого часу, він неминуче старіє або навіть пошкоджується.
2. Вихлопна труба
(комплект штирь, універсальний шарнір, болти ступиці колеса, виробники, постачальники та експортери високоякісних болтів, вас все ще турбує відсутність якісних постачальників? зв’яжіться з нами зараз Whatapp: +86 177 5090 7750 електронна пошта:randy@fortune-parts.com)
Вихлопна труба автомобіля заіржавіла, заржавіла та пробита, що призводить до збільшення сухого шуму та втрати потужності.Основна причина в тому, що він не обслуговується.Якщо глушник знебарвився у вихлопній трубі, і вихлопна труба потрапляє у воду при русі по глибокій дорозі, а потім вимкнений двигун, то такого роду пошкодження є смертельним для автомобіля.Тому вихлопна труба є однією з найбільш легко пошкоджуваних деталей під автомобілем.Не забудьте при капітальному ремонті поглянути на нього, особливо на вихлопну трубу з триходовим каталітичним нейтралізатором, яку слід уважно перевірити.Рекомендується проводити технічне обслуговування нового автомобіля один раз після його реєстрації, і зазвичай його технічне обслуговування проводиться раз на півроку.
3. Кришка кулькової клітки
Автомобільна кульова клітка поділяється на внутрішню кульову клітку та зовнішню кульову клітку, також відому як «шар постійної швидкості».Основною функцією кульової клітки є запобігання потраплянню пилу в кулькову клітку та запобігання втраті мастила в кульковій клітці.Після пошкодження це спричинить сухе шліфування, а в важких випадках половину валу буде утилізовано, тому необхідно проводити регулярні перевірки.
4. Карбонова каністра
Це пристрій, який збирає пари бензину та повторно використовує їх.Він розташований між трубопроводом бензобака і двигуном.Положення його установки на кожному автомобілі різне, або на рамі, або перед двигуном.біля капота.Як правило, на паливному баку всього три патрубки.Труба, яка подає паливо до двигуна, і труба зворотного зв'язку пов'язані з двигуном, а вуглець можна знайти вздовж решти труби.
5. Підшипники генератора
Зараз багатьох ремонтників називають «стивідорами», що означає, що вони лише замінюють запчастини, а не ремонтують.Насправді, якщо деякі компоненти обслуговуються згідно з правилами, їх термін служби може бути значно продовжений, і генератор є одним з них.Взагалі кажучи, коли автомобіль проїжджає 60 000-80 000 кілометрів, генератор слід капітально відремонтувати.Крім того, слід регулярно перевіряти підшипники водяного насоса, насоса гідропідсилювача керма та компресора кондиціонера.
картина
6. Свічка запалювання
Типи свічок запалювання можна розділити на звичайні свічки з мідним сердечником, свічки з золота ітрію, платини, іридію, свічки з платино-іридієвого сплаву і т. д. Різні типи свічок мають різний термін служби, що становить від 30 000 до 100 000 кілометрів.Свічка запалювання пов'язана з відмінними характеристиками автомобіля, і вона навіть може заощадити бензин для автомобіля, тому обслуговування свічки запалювання дуже необхідно, а відкладення вуглецю та зазор свічки запалювання слід регулярно перевіряти.
7. Рульова тяга
Під час паркування, якщо рульове колесо не повертається в правильне положення, колесо тягне за кермо і його не можна буде повернути, а шестерня керма та рейка керма також знаходяться під напругою, що призведе до цих деталей для прискорення старіння або деформації з часом.Під час технічного обслуговування обов’язково уважно перевіряйте цю деталь.Спосіб дуже простий: тримайте тягу і енергійно струшуйте її.Якщо тремтіння немає, це означає, що все в нормі.В іншому випадку слід замінити кульову головку або рульову штангу.
8. Гальмівний диск
У порівнянні з гальмівними колодками, гальмівні диски рідко згадуються власниками автомобілів під час технічного обслуговування.Насправді важливі і те, і інше.Більшість автовласників придивлялися до того, коли замінити гальмівні колодки, але не звертають уваги на зношеність гальмівного диска.З часом це безпосередньо вплине на безпеку гальмування.Особливо, коли гальмівні колодки замінюються два-три рази, їх слід замінити.Адже якщо гальмівний диск занадто зношується, його товщина стане дуже тонкою, що в будь-який момент вплине на нормальну їзду.
9. Амортизатор
Витік масла є ознакою пошкодження амортизаторів, а також значно збільшені нерівності на поганих дорогах або більший гальмівний шлях.
Наведене вище вводить відповідний зміст здорового глузду щодо обслуговування автомобілів з автоматичною коробкою передач.Давайте розберемося в непорозуміннях технічного обслуговування автомобіля з АКПП.
картина
Міф 1: не підтвердження перемикання перед запуском двигуна
Деякі водії запускають двигун на передачах, відмінних від P або N, хоча двигун не може працювати (через захист механізму блокування його можна запустити тільки в P і N), але можливе перегорання нейтрального перемикача запуску передачі.Тому що АКПП має нейтральний пусковий перемикач.Коробка передач може запускати двигун лише на передачі P або N, щоб запобігти тому, щоб автомобіль почав рухатися вперед відразу, коли інші передачі запускаються помилково.Тому перед запуском двигуна переконайтеся, що важіль перемикання перемикання передач знаходиться на передачі P або N.
картина
Непорозуміння 2: все ще на передачі D, коли паркуєтеся протягом тривалого часу
Коли транспортний засіб, оснащений автоматичною коробкою передач, застряг у заторі, деякі автовласники часто лише натискають на педаль гальма, але важіль перемикання передач утримується в передачі D (провідній передачі) і не перемикає передачі.Це допустимо, якщо часу мало.Однак, якщо час паркування тривалий, краще переключитися на передачу N (нейтральна передача) і застосувати стоянкове гальмо.Оскільки, коли важіль перемикання перемикання перемикання перемикання передач D, автомобіль з автоматичною коробкою передач зазвичай має невеликий рух вперед.Якщо довго натискати на педаль гальма, це рівнозначно примусовій зупинці цього руху вперед, що призводить до підвищення температури трансмісійного масла і легкого зіпсування масла, особливо коли працює система кондиціонування повітря, це більш невигідно. при високих обертах холостого ходу двигуна.
картина
Міф 3: Збільште педаль газу, щоб перейти на високу передачу
Деякі водії думають, що поки передача D запускається, вони можуть перемикатися на високу передачу, постійно збільшуючи педаль газу, але вони не знають, що цей підхід неправильний.Оскільки операція перемикання має бути «отримайте акселератор для перемикання на більшу передачу заздалегідь, натисніть на педаль газу, щоб переключитися на понижену передачу заздалегідь».Тобто після запуску на передачі D утримуйте дросельну заслінку на рівні 5%, розганяйтеся до 40 км/год, швидко відпустіть акселератор, його можна підняти на передачу, а потім прискоритися до 75 км/год, відпустіть педаль газу та підніміть передач.При опусканні натисніть на швидкість руху, трохи натисніть на педаль газу і поверніться на низьку передачу.Але слід зазначити, що акселератор не можна наступати на дно.Інакше низька передача буде примусово включена, що може призвести до пошкодження трансмісії.
картина
Непорозуміння 4: катання на лижах на передачі N під час руху на великій швидкості або спуску
Щоб заощадити паливо, деякі водії переставляють важіль перемикання передач в положення N (нейтраль) під час руху на високій швидкості або під спуск, що може призвести до вигорання трансмісії.Оскільки частота обертання вихідного валу трансмісії в цей час дуже висока, а двигун працює на холостому ходу, подача масла масляного насоса коробки передач недостатня, стан змащення погіршується, а для багатодискового зчеплення всередині трансмісії, хоча живлення було відключено, її пасивна пластина приводиться в рух колесами на високій швидкості.Бігаючи, легко викликати резонанс і ковзання, що призводить до несприятливих наслідків.Коли вам дійсно потрібно їхати накатом вниз по довгому схилу, ви можете тримати важіль перемикання передач у блоці D, щоб рухатися по набігу, але не вимикайте двигун.
картина
Міф 5: штовхати візок, щоб запустити двигун
Автомобілі, обладнані автоматичними коробками передач і тристоронніми каталітичними нейтралізаторами, не можуть бути запущені через відсутність заряду батареї, і дуже неправильно запускати, штовхаючи людей або інший транспорт.Тому що використання вищевказаного методу не здатне передати потужність двигуну, але пошкодить триходовий каталітичний нейтралізатор.
Час розміщення: 08.03.2022